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NOUVELLES MOBILITÉS • GRAND DOSSIER

IA et nouvelles mobilités : les métiers de demain peuvent naître chez nous !!!

L'intelligence artificielle ne va pas inventer la voiture volante du jour au lendemain. Mais elle fait déjà gagner des années aux chercheurs qui travaillent sur les batteries, l'hydrogène et les carburants de synthèse. Martinique, Guadeloupe, Guyane, La Réunion, Îles du Nord : voici ce que ça peut changer sur nos routes… et surtout les nouveaux métiers qui pourraient voir le jour dans nos territoires… et où s'y former dès maintenant !!!

Par Jean-Marc Wollscheid

L'IA, un accélérateur de laboratoire

Soyons clairs dès le départ : l'IA n'est pas un inventeur magique. C'est un formidable outil de tri. Là où un chercheur testait quelques dizaines de matériaux par an, la machine en passe des millions au crible en quelques jours, et ne garde que les plus prometteurs.

L'exemple le plus parlant vient de Microsoft et du laboratoire américain PNNL. Leur IA a examiné 32 millions de matériaux possibles pour n'en retenir qu'une poignée en moins d'une semaine. Résultat : un nouvel électrolyte pour batterie qui utilise jusqu'à 70 % de lithium en moins, remplacé en partie par du sodium, l'élément du sel de cuisine. Un travail qui, selon les chercheurs, aurait pris des années par les méthodes classiques.

De son côté, Google DeepMind a publié dans la revue Nature les travaux de son outil GNoME : 2,2 millions de nouveaux cristaux prédits, dont environ 380 000 jugés stables. L'équivalent, selon ses auteurs, de près de 800 ans de découvertes au rythme habituel. Des matériaux qui pourraient servir aux batteries, aux puces électroniques ou aux panneaux solaires.

Mais attention : proposer un matériau ne veut pas dire le fabriquer. Il faut ensuite le tester, l'homologuer, l'industrialiser. Et c'est là que le temps se compte en années. Le nouvel électrolyte de Microsoft, par exemple, doit encore faire ses preuves avant toute production de masse.

Batteries, hydrogène, e-carburants : ce qui peut arriver sur nos routes

Des batteries moins chères, plus sûres et moins gourmandes en lithium : c'est la piste la plus avancée. Pour nos territoires, où une voiture électrique coûte encore cher à l'achat, c'est une excellente nouvelle à moyen terme.

L'hydrogène, lui, a déjà un pied chez nous. En Guyane, à Mana, à quelques kilomètres de Saint-Laurent-du-Maroni, la Centrale électrique de l'Ouest guyanais (CEOG) associe un parc solaire et un stockage massif d'énergie sous forme d'hydrogène. Présentée comme la première centrale multi-mégawatts de ce type au monde, sa mise en service était annoncée pour 2026, après plusieurs années de retard et de longues discussions avec les habitants du village voisin de Prospérité. Ses promoteurs annonçaient l'équivalent de 12 millions de litres de diesel évités chaque année.

Troisième piste : les e-carburants, fabriqués à partir de CO₂ et d'hydrogène. Ici aussi, l'IA aide à concevoir les catalyseurs qui rendront leur production moins chère. Une solution intéressante pour le parc thermique existant, qui ne disparaîtra pas du jour au lendemain.

A LIRE SUR LE MÊME SUJET DE L'IA AVEC GTMAG ICI !!!

Et il y a un point qui nous concerne directement : l'adaptation. Chaleur, humidité, air salin, pentes de la Route de la Trace ou des mornes guadeloupéens, pistes guyanaises… Nos conditions mettent les véhicules à rude épreuve. Les outils d'IA permettent de simuler ces contraintes et d'optimiser batteries et refroidissement pour les climats tropicaux.

Où en sont nos territoires ?

Le chemin reste long. Selon les chiffres AAA Data repris au Parlement, seulement 9 % des voitures neuves immatriculées en 2023 dans les Outre-mer étaient électriques. Avec de gros écarts : environ 3 % en Guyane, 5 % en Martinique, 6 % en Guadeloupe et jusqu'à 15 % à La Réunion.

Le frein principal est connu : le manque de bornes publiques. Beaucoup de propriétaires doivent installer une borne à leurs frais à domicile. Un amendement au projet de loi de finances pour 2026 proposait justement d'étendre les aides publiques aux bornes ouvertes à tous dans nos territoires.

Pourtant, la dynamique existe : entre 2020 et 2022, le nombre de voitures électriques en circulation a été multiplié par quatre en Martinique. Et à chaque hausse des prix à la pompe, la question de l'indépendance énergétique revient sur la table.

Les nouveaux métiers qui pourraient naître dans les DROM

C'est là que l'histoire devient passionnante. Chaque nouvelle technologie crée des besoins sur le terrain. Et ces besoins-là ne se délocalisent pas : il faudra des femmes et des hommes formés ici, à Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Cayenne, Saint-Denis ou Marigot. Voici les métiers qui pourraient émerger.

Technicien batteries et diagnostic assisté par IA — Dans les garages et les concessions, réparer un véhicule électrique passera de plus en plus par des logiciels de diagnostic intelligents. Il faudra savoir les lire, intervenir sur la haute tension et remplacer un module plutôt qu'une batterie entière.

Installateur et gestionnaire de bornes intelligentes — Nos réseaux électriques ne sont pas reliés au continent. Recharger au bon moment, quand le soleil produit, sans saturer le réseau, devient un vrai métier : installer les bornes, les entretenir et piloter la recharge avec des outils prédictifs.

Spécialiste de la seconde vie et du recyclage des batteries — Plutôt que d'expédier à grands frais nos batteries usagées vers l'Europe, on peut les tester, les reconditionner et leur offrir une seconde vie en stockage solaire pour les maisons, les commerces ou les exploitations agricoles.

Technicien hydrogène — Avec la CEOG, la Guyane fait figure de pionnière. Production, stockage, sécurité, maintenance des piles à combustible : un savoir-faire qui pourrait profiter à toute la Caraïbe et à l'océan Indien.

Rétrofiteur — Transformer un véhicule thermique en électrique : utilitaires, minibus, véhicules de collectivités… et pourquoi pas les navettes maritimes. Un métier qui allie mécanique traditionnelle et électronique de pointe.

Gestionnaire de flottes et de mobilité partagée — Loueurs, taxis, collectivités, entreprises : optimiser l'usage, la recharge et l'entretien de dizaines de véhicules grâce à l'IA. Un profil déjà recherché, qui le sera encore plus demain.

Analyste de données mobilité — Les bouchons du Lamentin, de Jarry, de Cayenne ou de Saint-Denis ne sont pas une fatalité. Exploiter les données de circulation pour mieux régler les feux, les transports en commun et le covoiturage : un métier d'avenir pour nos collectivités.

Technicien drones et logistique — Pour livrer des médicaments dans les communes isolées du fleuve en Guyane, ou entre les îles du Nord, les drones guidés par IA ouvrent des perspectives concrètes. Il faudra des télépilotes et des techniciens de maintenance.

Testeur en conditions tropicales — Nos territoires sont des laboratoires à ciel ouvert : chaleur, humidité, sel, cyclones. Les constructeurs auront besoin d'éprouver leurs véhicules et leurs batteries ici, avant de les vendre dans toute la zone intertropicale.

Formateur nouvelles mobilités — Enfin, il faudra accompagner les garagistes, les mécaniciens et les jeunes qui veulent se reconvertir ou se lancer. Transmettre, c'est peut-être le premier métier à créer.

A LIRE SUR LE MÊME SUJET DE L'IA AVEC GTMAG ICI !!!

Où se former ? Le tour des DROM

Bonne nouvelle : on n'a pas besoin de partir dans l'Hexagone pour mettre un pied dans ces métiers. Lycées, IUT, universités, chambres consulaires : plusieurs formations existent déjà chez nous. Nous avons fait le tour, territoire par territoire. Un conseil avant de vous lancer : vérifiez auprès de chaque établissement que la formation est bien ouverte à la prochaine rentrée.

MARTINIQUE

Université des Antilles – campus de Schœlcher BORNES • ÉNERGIE • DONNÉES

Licence pro « Maîtrise de l'énergie, électricité, développement durable », idéale pour les métiers des bornes et de l'énergie. Licence de physique parcours « Matière, matériaux, énergie, environnement ». Licence pro informatique parcours Internet et mobilité.

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IUT de la Martinique – Schœlcher FLOTTES • LOGISTIQUE

BUT « Gestion logistique et transport », qui intègre le management des mobilités, et licence pro « Logistique et pilotage des flux ». La porte d'entrée vers la gestion de flottes.

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Lycée polyvalent Acajou 2 – Le Lamentin (avec le CFA Académie Martinique) TECHNICIEN VÉHICULES

BTS Maintenance des véhicules en alternance, sur deux ans. La base pour devenir technicien, en attendant une spécialisation électrique et hybride.

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GUADELOUPE

Lycée professionnel Paul-Lacavé TECHNICIEN BATTERIES

Inauguré en 2025, son atelier de maintenance des véhicules électriques serait le seul plateau technique complet de l'île. Dès le bac pro, les élèves apprennent le diagnostic et la sécurité sur des batteries pouvant atteindre 1 000 volts, avec l'habilitation électrique.

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LPO Raoul-Georges-Nicolo – Basse-Terre DRONES

Formation complémentaire « Pilote et maintenance de drone » : six mois après un bac pro CIEL ou MELEC, dont huit semaines en entreprise. Pile dans le métier de technicien drones !

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Université des Antilles – campus de Fouillole IA • DONNÉES • ÉNERGIE

Master « Informatique, intelligence artificielle et science des données », master MIAGE parcours sciences des données, master « Risques et environnement » (énergies renouvelables en milieu insulaire) et licence pro dans l'énergétique.

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GUYANE

Université de Guyane ÉNERGIE • STOCKAGE

Master énergie, parcours « Énergie et informatique spatiale pour les réseaux insulaires et isolés », en lien avec l'Université de Montpellier. La formation la plus proche des futurs métiers du stockage et de l'hydrogène, sur la terre même de la CEOG.

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Campus et IUT de Kourou ÉLECTRICITÉ • RÉSEAUX

Licence pro « Maîtrise de l'énergie, électricité, développement durable », génie électrique et informatique industrielle, réseaux et télécommunications.

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Lycée Jean-Marie-Michotte – Cayenne TECHNICIEN VÉHICULES

Un BTS Maintenance des véhicules y a ouvert ses portes : de quoi former sur place les techniciens de demain.

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LA RÉUNION

Université de La Réunion – Saint-Pierre HYDROGÈNE

Master énergie avec un vrai volet hydrogène : production, stockage, distribution, piles à combustible et usages dans les transports. Il est référencé par l'observatoire européen de l'hydrogène. C'est, à notre connaissance, la seule formation hydrogène des DROM !

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ESIROI – école d'ingénieurs de l'Université de La Réunion INGÉNIEUR ÉNERGIE

Diplôme d'ingénieur spécialité « Bâtiment et énergie ».

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CCI Réunion – pôle formation CIRFIM BORNES DE RECHARGE

Formation à la réalisation des infrastructures de recharge de véhicules électriques (IRVE), niveaux 1 et 2. Directement le métier d'installateur de bornes.

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ÎLES DU NORD

Aucune formation repérée sur place À CRÉER

Pour Saint-Martin et Saint-Barthélemy, nous n'avons trouvé aucune formation dédiée à ces métiers. Les jeunes doivent pour l'instant se tourner vers la Guadeloupe. Un vrai chantier pour les collectivités !

Le vrai défi : combler les trous dans la raquette

Le tableau est encourageant, mais incomplet. Recyclage et seconde vie des batteries, rétrofit, tests en conditions tropicales, hydrogène aux Antilles : pour ces métiers, il n'existe encore aucune formation chez nous. Lycées professionnels, chambres consulaires, universités des Antilles, de Guyane et de La Réunion : tout le monde a un rôle à jouer pour anticiper plutôt que subir.

Car le risque est réel : importer la technologie… et les techniciens qui vont avec. À l'inverse, si nos territoires se forment dès maintenant, ils peuvent devenir des références pour toute la Caraïbe, l'Amérique du Sud et l'océan Indien.

L'avis de GTMAG

L'IA ne fera pas rouler nos voitures à l'eau de mer d'ici l'an prochain. Mais elle va accélérer, et de loin, l'arrivée de batteries plus abordables et de nouvelles sources d'énergie. D'ici 5 à 15 ans, le paysage de la mobilité aura profondément changé.

Pour la Martinique, la Guadeloupe, la Guyane, La Réunion et les Îles du Nord, la question n'est pas de savoir si ces technologies arriveront, mais si nous serons prêts à les réparer, à les adapter et, pourquoi pas, à les inventer. Les métiers de demain, c'est aujourd'hui qu'ils se préparent !!!

Vous travaillez déjà dans les nouvelles mobilités, ou vous envisagez une reconversion dans l'un de ces métiers ? Racontez-nous votre parcours : labelweb@orange.fr

Jean-Marc Wollscheid

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SOURCES

Journal du Geek – Batteries solides : un nouvel électrolyte identifié grâce à l'IA (janv. 2024)

Reuters (via Fiji Times) – Microsoft et le PNNL utilisent l'IA pour de nouveaux matériaux de batterie

Futura Sciences – Google DeepMind et l'IA GNoME

L'Essentiel de l'éco – Guyane : deux ans de retard pour la CEOG

AFD – Financement de la Centrale électrique de l'Ouest guyanais

HDF / Rubis – Communiqué de lancement de la CEOG (sept. 2021)

Sénat – Amendement I-430 rect., PLF 2026 (bornes de recharge en Outre-mer)

Assemblée nationale – Question écrite sur les véhicules décarbonés dans les Outre-mer